Morska farma wiatrowa Baltica 2 – wspólny projekt PGE i Ørsted – poza 107 turbinami o łącznej mocy 1,5 GW składać się będzie z czterech morskich stacji elektroenergetycznych. Każda z nich zostanie wyposażona w dwa transformatory o mocy 225 MVA.

Ogłoszono rezultaty jubileuszowego XXV Konkursu ,,Budowa roku 2014" Polskiego Związku Inżynierów i T...

Grzybowska 85 – to nowa inwestycja mieszkaniowa, którą do swojej oferty wprowadza ASBUD. W ramach no...

Wzrost cen mieszkań to przede wszystkim efekt dużego entuzjazmu inwestycyjnego nabywców nieruchomośc...

W Zieleńcu przed nowym sezonem narciarskim poczyniono kilka nowych inwestycji, które mają jeszcze ba...

W Warszawie wynajęto prawie 425 000 mkw. nowoczesnej powierzchni, a w budowie znajduje się 700 000 m...

W najbliższy piątek rozpocznie się remont przejazdu kolejowego w Żernikach Wrocławskich przy stacji...

W Warszawie uroczyście podpisano umowę o dofinansowaniu kosztów termomodernizacji Komendy Wojewódzki...

Proces komercjalizacji ursynowskiej galerii przyspiesza. Już teraz klienci mogą zrobić zakupy u nowe...

Kancelaria Dubiński Fabrycki Jeleński i Wspólnicy podpisała umowę najmu 738 mkw. w warszawskim budyn...

Niespodzianka na budowie II linii metra. Pracownicy budowy natknęli się na znajdującą się w zie...

Pierwszy polski kampus centrów danych znajduje się w Jawczycach na działce o powierzchni 4 hektarów. W skład inwestycji wejdą docelowo 4 obiekty, których całkowity przydział mocy wyniesie 60 MW. Całkowity koszt inwestycji w Polsce to ponad 1 mld złotych. Pierwsze centrum danych o mocy 8 MW zostało oficjalnie otwarte w maju br. i zajmuje ponad 2,2 tys. mkw.

Niestety wszystko wskazuje na to, że na dokończenie budowy jednej z najważniejszych inwestycji drogowych dla Warszawy – Wschodniej Obwodnicy (S17), będziemy musieli poczekać jeszcze wiele lat. Inwestycję planowano już pod koniec lat 80, jeszcze w XX wieku.

Na posiedzeniu 16 sierpnia 2023 roku Rada Ministrów przyjęła uchwałę przedłożoną przez Ministra Infrastruktury w sprawie ustanowienia Krajowego Programu Kolejowego do 2030 roku (z perspektywą do roku 2032). Formalnie ten dokument jest aktualizacją obecnego KPK, który obowiązywał do 2023 r.